广西新高铁建设取得显著进展。南珠高铁南玉段已进入联调联试阶段，预计年底开通运营，届时南宁至玉林行车时间将大幅缩短。合湛高铁环评已获批，年内开工讯号明朗，有望形成南宁至广州间第二条高铁通道。南深高铁玉林至岑溪段也开始招标，预计2026年开通运行，将进一步拉近广西与珠三角的时空距离。

近年来，广西作为中国西南地区的重要省份，在基础设施建设方面取得了显著进展，特别是在高速铁路建设方面，随着多条新高铁线路的规划和建设，广西正逐步构建起四通八达的高速铁路网络，不仅提升了区域交通的便捷性，也为地方经济发展注入了新的活力，本文将详细介绍广西新高铁的最新消息，重点关注南深高铁（或南珠高铁）和柳梧铁路的最新进展。

南深高铁（南珠高铁）最新进展

南深高铁，又称南珠高铁，是连接广西南宁和广东深圳的高速铁路项目，全长约600多公里，分为南宁至玉林段、玉林至岑溪段和广东段，这条高铁线路的建设对于缩短南宁与珠三角地区的时空距离、促进区域经济发展具有重要意义。

南宁至玉林段

南珠高铁南宁至玉林段（南玉段）正线全长193.31公里，设计时速350公里，途经南宁、贵港、玉林三市，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，该段高铁于2019年12月全面开工，2024年9月完成静态验收，并已进入联调联试阶段。

2024年10月26日，南珠高铁南玉段联调联试工作取得重要进展，全线拉通试验顺利完成，这一试验是将此前的各类单项测试综合起来，全面检查各系统运行情况，是对轨道和接触网结构、状态最严格的测试，综合检测列车以350公里设计时速对南珠高铁南玉段轨道几何状态、路基状况、桥梁状态、轨旁设备及接触网性能等系统进行综合检测，各项测试数据显示，南珠高铁南玉段符合设计标准要求，特别是该条线路的轨道精调工作，仅用两个月就完成，轨道质量指数（TQI）在国内无砟高铁轨道TQI指标中位居前列。

南珠高铁南玉段共设南宁东、峦城、横州、兴业南、玉林北5座车站，玉林北站站房面积约5万平方米，站场规模为4台9线，设计采用岭南建筑元素，结合玉林八景挂榜山典故，寓意“题名山头，人文荟萃”，南宁至玉林的行车时间将由最快1小时44分缩短至50分钟左右，对进一步推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。

玉林至岑溪段

南深高铁玉林至岑溪段线路长约110公里，共设玉林北、容县南和岑溪东3个高铁站，桥隧比高达85.4%，该段高铁位于广西境内，由玉林北站出发，经过容县、岑溪市后到省界。

2024年11月1日，南深高铁玉林至岑溪段四电工程等开始招标公告，预计2026年开通运行，2024年10月21日，容县北流河特大桥（70+125+70）米连续梁中跨合龙，截至2024年9月，全线隧道工程完成58%、桥梁工程完成77%，玉林至岑溪工期大概1.5年，岑溪至省界工期大概2年，即与广东段同步建成。

广东段

南深高铁广东段于2023年12月26日开工建设，从岑溪（省界）至珠三角枢纽机场站，共设罗定北、云浮等3座高铁站，新建的南深高铁广东段正在稳步推进中，预计2027年开通运行，届时，南宁至珠三角的时间将大大缩短，拉近两地之间的时空距离。

柳梧铁路最新进展

柳梧铁路是新建柳州至广州铁路的重要组成部分，正线全长238.167公里，线路自湘桂铁路进德站起，经柳州、来宾、贵港、梧州四市，接益湛铁路梧州站，全线设进德、穿山、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、藤县北、旺屋、梧州站10个车站。

2024年11月，柳梧铁路项目进展顺利，全线控制性工程盘龙柳江特大桥主塔中塔柱施工已完成，主桥柳州侧首节段混凝土箱梁浇筑施工已完成；全线最长桥梁桂平特大桥连续梁施工已完成，平南乌江特大桥跨平南绕城高速（规划）连续梁合龙；金田紫荆河特大桥跨S304省道（48+80+48）米现浇混凝土连续梁合龙。

柳梧铁路的建设对于完善广西铁路网结构，提升区域交通便捷性，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义，这条铁路将成为柳州至广州的重要通道，进一步拉近广西与珠三角地区的时空距离，为区域合作和经济发展提供有力支撑。

广西新高铁的建设进展迅速，南深高铁（南珠高铁）和柳梧铁路的推进不仅提升了广西的交通便捷性，也为地方经济发展注入了新的活力，随着这些高铁线路的逐步建成通车，广西将实现“市市通高铁”，进一步推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区的“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展，广西将继续加大基础设施建设力度，完善交通网络，为地方经济社会发展提供更加坚实的支撑。